Các quy tắc Incoterms 2020 nêu rõ người bán hay người mua chịu trách nhiệm và phải chịu chi phí cho các nhiệm vị tiêu chuẩn cụ thể là một phần của quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế. Ngoài ra, chúng xác định thời điểm rủi ro hoặc nghĩa vụ của hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận về Incoterm FAS, còn được gọi là Free Alongside Ship (giao hàng dọc mạn tàu).
Có 11 điều khoản thương mại có sẵn theo các quy tắc Incoterms 2020 từ
- Ex Work (EXW): điều khoản ít trách nhiệm và rủi ro nhất cho người bán.
- Delivered Duty Paid (DDP): điều khoản đặt trách nhiệm và rủi ro cao nhất cho người bán.
Trách nhiệm và rủi ro của FAS
Theo các quy tắc của Incoterms 2020, FAS có nghĩa là người bán đã hoàn thành nghĩa vụ của mình khi hàng hóa được giao dọc theo tàu. Ví dụ: cầu cảng hoặc xà lan do người mua chỉ định tại cảng giao hàng được nêu tên.
Người mua có trách nhiệm chất hàng lên phương tiện vận chuyển của họ và mọi thứ khác cần thiết để đưa hàng hóa đến đích cuối cùng.
Rủi ro hoặc trách nhiệm đối với hàng hóa được chuyển từ người bán sáng người mua khi hàng hóa được giao dọc theo tàu và người mua chịu chi phí từ thời điểm đó trở đi.
FAS áp dụng cho phương thức vận chuyển nào
ICC đã chia 11 Incoterms thành các điều khoản sử dụng cho tất cả phương thức vận chuyển và các điều khoản dành riêng cho đường biển.
FAS (giao dọc mạn tàu) chỉ có ý nghĩa khi hàng hóa được vận chuyển trên tàu.
Theo Incoterms 2020, FAS chỉ được sử dụng cho vận chuyển đường biển và đường thủy nội địa.
Trách nhiệm trong FAS
FAS giao hàng
A2 (giao hàng):
- Theo FAS, người bán giao hàng bằng cách đặt hàng dọc theo tàu do người mua chỉ định vào ngày thỏa thuận. Cách giao hàng sẽ phụ thuộc vào bản chất hàng hóa.
- Ví dụ, hàng hóa có thể là cuộn tấm nhôm vỏ ngoài dây đai. Có thể là tấm đá granit được buộc chặt vào pallet. Có thể là máy móc quá khổ được đặt trên cầu cảng.
- Điều quan trọng là phải có mặt để ở cạnh tàu, trước khi tàu cập bến.
B2 (giao hàng):
- Nghĩa vụ của người mua là nhận hàng khi hàng hóa đã được giao như trong mô tả A2.
FAS chuyển giao rủi ro
A3 (chuyển giao rủi ro):
- Người bán chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng cho đến khi chúng được giao dọc mạn tàu theo mô tả A2.
B3 (chuyển giao rủi ro):
- Người mua chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng sau khi người bán đã giao hàng như mô tả trong A2.
- Người mua phải thông báo cho người bán về địa điểm và thời gian tàu đến. Nếu tàu đến không đúng giờ hoặc tàu không nhận hàng khiến người bán không thể giao hàng. Thì người bán chịu mọi rủi ro.
FAS vận chuyển
A4 (vận chuyển):
- Theo FAS, người bán không có nghĩa vụ phải ký hợp đồng vận chuyển.
- Nếu người mua yêu cầu, người bán sẽ ký hợp đồng vận chuyển với chi phí và rủi ro thuộc về người mua.
B4 (vận chuyển):
- Người mua phải ký hợp đồng vận chuyển và xếp hàng lên tàu từ cảng.
FAS bảo hiểm
A5 (bảo hiểm)
- Người bán không có rủi ro ngoài điểm giao hàng, do đó không có nghĩa vụ mua bảo hiểm hàng hóa.
B5 (bảo hiểm)
- Người mua có thể lựa chọn mua bảo hiểm hàng hóa hay tự chịu rủi ro mất mát là lựa chọn của họ.
FAS thông quan
A6 (thông quan xuất khẩu):
FAS, người bán phải thực hiện mọi thủ tục thông quan xuất khẩu theo quy định, chẳng hạn như:
- Giấy phép xuất khẩu
- Kiểm tra an ninh
- Kiểm dịch thực vật
- Hoặc bất kỳ thủ tục xuất khẩu nào khác.
B6 (thông quan nhập khẩu):
Người mua phải thực hiện và thanh toán cho tất cả các thủ tục theo yêu cầu của bất kỳ quốc gia quá cảnh và quốc gia nhập khẩu bao gồm:
- Giấy phép quá cảnh
- Giấy phép nhập khẩu
- Các giấy tờ cần thiết cho quá trình thông quan
Ưu điểm và nhược điểm của người bán
Quy tắc FAS mang lại cho người bán lợi thế là chỉ cần đặt hàng hóa dọc theo mạn tàu.
Nhược điểm là người bán có thể lên lịch để hàng hóa được đặt dọc mạn tàu vào một ngày cụ thể. Nhưng khi đến đó thì không thấy tàu nào.
Có thể là tàu đã bị chậm do tắc nghẽn hoặc bị chậm do điều kiện thời tiết. Khi đó, mọi rủi ro mất mát, hư hỏng thuộc về người bán.
Ưu điểm và nhược điểm của người mua
Ưu điểm của người mua là họ cung cấp tàu để xếp hàng và kiểm soát từ thời điểm đó.Người mua phải đảm bảo tàu có thiết bị nâng phù hợp để bốc hàng. Việc xếp hàng do người mua chịu rủi ro và chi phí.
Nếu người mua yêu cầu giấy chứng nhận xuất xứ, người bán phải hỗ trợ người mua lấy giấy tờ đó. Có một số sự phức tạp vì người bán chỉ là người xuất khẩu chứ không phải là người vận chuyển quốc tế hoặc người gửi hàng.
Xem thêm:
