Câu chuyện bắt đầu khi thuyền trưởng Gianluigi Aponte mua một tàu chở hàng vào năm 1970. Hơn nửa thế kỷ sau, MSC đã trở thành hãng tàu container lớn nhất thế giới. Vượt qua Maersk vào năm 2022.
MSC không chỉ vận tải container mà còn mở rộng sang tàu du lịch, dịch vụ phà, cơ sở hạ tầng cảng và vận tải đa phương thức.
Hiện tại MSC có tổng cộng 850 tàu, hoạt động ở 155 quốc gia. Thuộc sở hữu tư nhân, do gia đình điều hành, công ty được khen ngợi về tính bền vững của mình.
Lịch sử của hãng tàu MSC
1970, mua con tàu đầu tiên.
1980, đội tàu tăng lên 20 tàu chở hàng, chuyển dần sang tàu container.
1989, đa dạng hóa bằng cách mua đội tàu du lịch
2000, đầu tư vào cơ sở hạ tầng nhà ga
2015, MSC và Maersk thỏa thuận chia sẻ tàu trên các tuyến thương mại Á Âu, xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương…
2020 CEO của Maersk chuyển sang làm CEO của MSC
2022, MSC vượt qua Maersk trở thành công ty vận tải biển lớn nhất
2025, thỏa thuận giữa MSC và Maersk chấm dứt.
Hãng tàu MSC của nước nào?
MSC là hãng vận chuyển quốc tế thuộc sở hữu của gia đình Aponte, thành lập tại Ý năm 1970, trụ sở chính tại Thụy Sĩ. MSC là công ty tư nhân của gia đình Aponte của Ý, giúp chủ của nó có 31 tỷ USD và là người giàu thứ 48 thế giới.
Vào 2024, MSC chịu trách nhiệm vận chuyển 20% tổng khối lượng hàng hóa đường biển toàn cầu.
Các công ty con của MSC vận hành vận tải đường sắt tại Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha, tàu du lịch và máy bay chở hàng.
Đội tàu container của MSC
Các tàu container của MSC cũng liên tiếp phá kỷ lục. Ví dụ MSC Gulsun là tàu container lớn nhất thế giới 2019 (23.756 TEU).
Danh hiệu đó sau đó được chuyển sang cho tàu Irina Class (24.346 TEU) cũng của MSC.
MSC thải ra nhiều CO2 hơn Maersk, nhưng vẫn thấp hơn mức trung bình toàn cầu. Hãng có mục tiêu là năm 2040 cho quá trình khử cacbon, trong khi tất cả hãng khác là 2050.
Chiến lược khử cacbon của MSC nhấn mạnh vào LNG và nhiên liệu sinh học.
Đội tàu du lịch của MSC
Việc mở rộng đội tàu của MSC liên quan đến quan hệ đối tác với Fincantieri, công ty đóng tàu lớn nhất châu Âu.
Các tàu du lịch của MSC thường xuyên phá vỡ kỷ lục về kích thước khi ghé cảng. Bao gồm các chuyến đi đến Bắc Mỹ và Trung Quốc, nơi chúng được chào đón vi lượng khách hàng khổng lồ.
Ngoài các tàu du lịch, MSC cũng mở rộng sang lĩnh vực bất động sản với các đảo tư nhân, kho bảo tồn động vật hoang dã, khu bảo tồn động vật biển…
MSC luôn đầu tư mạnh vào việc phục hồi hệ sinh thái ở những hòn đảo họ mua. Các tàu du lịch cũng giành nhiều giải thưởng về môi trường. Vì các tiêu chuẩn vượt trội về bảo vệ môi trường, sức khỏe và an toàn.
Tương lai của hãng tàu MSC
MSC đã đặt hàng hai tàu du lịch hạng sang từ Fincantieri được giao vào 2027 và 2028. Được trang bị động cơ LNG thế hệ mới để giảm ô nhiễm môi trường.
Về tàu container, MSC cũng đã đặt hàng 134 tàu container sử dụng nhiên liệu kép LNG.
Vào 12/2023 tại hội nghị khí hậu của liên hợp quốc. Các giám đốc điều hành của Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Wallenius Wilhelmsen và MSC dã ra tuyên bố chung về:
- Ngày kết thúc đóng tàu mới chỉ sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
- Cơ chế định giá khí thải nhà kính
- Quy định về hiệu suất nhà kính của một nhóm tàu
- Quy định về khí nhà kính theo vòng đời để phù hợp với lợi ích khí hậu.
Lời kết
Bất kể ngành vận tải biển thay đổi theo hướng nào, danh mục đầu tư ngày càng mở rộng theo ‘phong cách trò chơi độc quyền’ của MSC gồm các công ty vận tải hàng hóa, tàu du lịch, công ty phà, bến cảng, công ty du lịch và hàng hải, công ty du lịch, trung tâm công nghệ và an ninh mạng, và các công ty logistics, chắc chắn đã đưa công ty lên bản đồ như một thế lực đáng gờm.
Điều còn phải xem là MSC sẽ kết hợp sự thèm muốn tăng trưởng không ngừng nghỉ của mình với cam kết về tính bền vững như thế nào, đặc biệt là với số lượng tàu mới được đưa vào sử dụng, và liệu tác động giảm phát thải thực sự trên thế giới có phù hợp với tham vọng và mục tiêu khử cacbon của công ty hay không.
Xem thêm:
