Câu chuyện bắt đầu khi thuyền trưởng Gianluigi Aponte mua một tàu chở hàng vào năm 1970. Hơn nửa thế kỷ sau, MSC đã trở thành hãng tàu container lớn nhất thế giới. Vượt qua Maersk vào năm 2022.
MSC không chỉ vận tải container mà còn mở rộng sang tàu du lịch, dịch vụ phà, cơ sở hạ tầng cảng và vận tải đa phương thức.
Hiện tại MSC có tổng cộng 911 tàu, hoạt động ở 155 quốc gia. Thuộc sở hữu tư nhân, do gia đình điều hành, công ty được khen ngợi về tính bền vững của mình.
Thông tin cơ bản về hãng tàu MSC
- Tên đầy đủ: Mediterranean Shg Co
- Tên viết tắt: MSC
- Tải trọng: 6,577,507 TEU (2024)
- Tỷ trọng: 20,5% toàn thế giới (2024)
- Số tàu: 911 (2024)
- Thứ hạng: top 1 thế giới (2024)
- Quốc gia: Italia
- Năm thành lập: 1970
- Dịch vụ: vận chuyển container, hàng không, đa phương thức
- CEO: Gianluigi Aponte
- Số nhân viên: 200.000
- Website: msc.com
- Doanh thu: 86,4 tỷ đô la (2022)
- Lợi nhuận: 36,2 tỷ đô la (2022)
Lịch sử của hãng tàu MSC
- 1970, mua con tàu đầu tiên.
- 1980, đội tàu tăng lên 20 tàu chở hàng, chuyển dần sang tàu container.
- 1989, đa dạng hóa bằng cách mua đội tàu du lịch
- 2000, đầu tư vào cơ sở hạ tầng nhà ga
- 2015, MSC và Maersk thỏa thuận chia sẻ tàu trên các tuyến thương mại Á Âu, xuyên Thái Bình Dương, xuyên Đại Tây Dương…
- 2020 CEO của Maersk chuyển sang làm CEO của MSC
- 2022, MSC vượt qua Maersk trở thành công ty vận tải biển lớn nhất
- 2025, thỏa thuận giữa MSC và Maersk chấm dứt.
Hãng tàu MSC của nước nào?
MSC là hãng vận chuyển quốc tế thuộc sở hữu của gia đình Aponte, thành lập tại Ý năm 1970, trụ sở chính tại Thụy Sĩ. MSC là công ty tư nhân của gia đình Aponte của Ý, giúp chủ của nó có 31 tỷ USD và là người giàu thứ 48 thế giới.
Vào 2024, MSC chịu trách nhiệm vận chuyển 20% tổng khối lượng hàng hóa đường biển toàn cầu. Các công ty con của MSC vận hành vận tải đường sắt tại Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha, tàu du lịch và máy bay chở hàng.
Hãng tàu MSC và các liên minh
Một liên minh chia sẻ tàu giữa MSC và Maersk được thành lập từ 2015 giữa hai hãng tàu lớn nhất thế giới được gọi là 2M. Kể từ khi MSC vượt qua Maersk vào 2022 để trở thành hãng tàu top 1 thế giới. Cùng vụ việc giám đốc điều hành cũ của Maersk gia nhập MSC, quan hệ giữa hai hãng tàu này đã xấu đi.
Vào 2025 liên minh này sẽ tan rã do cả hai không gia hạn thỏa thuận.
- MSC sẽ gia nhập liên minh Premier (gồm ONE, Yang Ming và HMM) để khai thác các tuyến thương mại Á-Âu.
- Maersk sẽ gia nhập liên minh Gemini Cooperation cùng với Hapag-Lloyd (top 5 thế giới).
Các liên minh là rất quan trọng giúp các hãng tàu chia sẻ tàu để khai thác các tuyến thương mại lớn một cách hiệu quả và tiết kiệm hơn.
Các tàu container lớn nhất của MSC
- MSC Irina – 24.346 TEU
- MSC Loreto – 24.346 TEU
- MSC Michel Cappellini – 24.346 TEU
- MSC Tessa – 24.116 TEU
- MSC Gülsün – 23.756 TEU
- MSC Mina – 23.656 TEU
Các tàu này có chiều dài khoảng 400 mét, chiều rộng 61-62 mét. Chuyên dùng để vận chuyển trên các tuyến đường đông đúc như Viễn Đông và Châu Âu. Các hãng tàu trong cùng liên minh chia sẻ không gian với nhau trên những tàu rộng lớn này.
Đội tàu du lịch của MSC
Việc mở rộng đội tàu của MSC liên quan đến quan hệ đối tác với Fincantieri, công ty đóng tàu lớn nhất châu Âu.
Các tàu du lịch của MSC thường xuyên phá vỡ kỷ lục về kích thước khi ghé cảng. Bao gồm các chuyến đi đến Bắc Mỹ và Trung Quốc, nơi chúng được chào đón vi lượng khách hàng khổng lồ.
Ngoài các tàu du lịch, MSC cũng mở rộng sang lĩnh vực bất động sản với các đảo tư nhân, kho bảo tồn động vật hoang dã, khu bảo tồn động vật biển…
MSC luôn đầu tư mạnh vào việc phục hồi hệ sinh thái ở những hòn đảo họ mua. Các tàu du lịch cũng giành nhiều giải thưởng về môi trường. Vì các tiêu chuẩn vượt trội về bảo vệ môi trường, sức khỏe và an toàn.
Tương lai của hãng tàu MSC
MSC đã đặt hàng hai tàu du lịch hạng sang từ Fincantieri được giao vào 2027 và 2028. Được trang bị động cơ LNG thế hệ mới để giảm ô nhiễm môi trường.
Về tàu container, MSC cũng đã đặt hàng 134 tàu container sử dụng nhiên liệu kép LNG.
Vào 12/2023 tại hội nghị khí hậu của liên hợp quốc. Các giám đốc điều hành của Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Wallenius Wilhelmsen và MSC đã ra tuyên bố chung về:
- Ngày kết thúc đóng tàu mới chỉ sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
- Cơ chế định giá khí thải nhà kính
- Quy định về hiệu suất nhà kính của một nhóm tàu
- Quy định về khí nhà kính theo vòng đời để phù hợp với lợi ích khí hậu.
Lời kết
Bất kể ngành vận tải biển thay đổi theo hướng nào, danh mục đầu tư ngày càng mở rộng theo ‘phong cách trò chơi độc quyền’ của MSC. Bao gồm các công ty vận tải hàng hóa, tàu du lịch, công ty phà, bến cảng, công ty du lịch và hàng hải, công ty du lịch, trung tâm công nghệ và an ninh mạng, và các công ty logistics, chắc chắn sẽ đưa công ty lên bản đồ như một thế lực đáng gờm.
Điều còn phải xem là MSC sẽ kết hợp sự thèm muốn tăng trưởng không ngừng nghỉ của mình với cam kết về tính bền vững như thế nào, đặc biệt là với số lượng tàu mới được đưa vào sử dụng, và liệu tác động giảm phát thải thực sự trên thế giới có phù hợp với tham vọng và mục tiêu khử cacbon của công ty hay không.
Xem thêm:
