Low Sulphur Surcharge (phí LSS) là phí do hãng tàu áp dụng có liên quan đến việc sử dụng nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, theo công ước IMO 2020. Phí này có thể có nhiều tên gọi khác nhau LSS, GFS, ECA, LSF.
Phí LSS là gì?
IMO ra quy định về hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu phải được thắt chặt từ các tàu. Mục đích làm giảm phát thải oxit lưu huỳnh gây ảnh hưởng môi trường và sức khỏe người dân sống gần bờ, gần cảng.
IMO giới hạn hàm lượng lưu huỳnh xuống dưới 0,5%. Các nhiên liệu vào thời điểm đó có mức lưu huỳnh từ 1-3.5%. Để đáp ứng các hãng tàu phải sử dụng nhiên liệu có độ tinh khiết cao, lắp đặt thiết bị lọc… khiến giá vận tải thêm đắt đỏ.
Mức phí này được tính cho người gửi hàng và được gọi là phí LSS.
Nhiên liệu Bunker là gì?
Tên gọi Bunker bắt nguồn từ khu vực lưu trữ nguyên liệu, được gọi là hầm nguyên liệu. Một số tàu thủy lực sử dụng dầu diesel và dầu biển khác để làm nhiên liệu Benker cung cấp cho tàu.
Với các tàu thương mại lớn, chúng thường dựa vào dầu nhiên liệu nặng để tạo ra năng lượng đẩy tàu vượt đại dương. Những nhiên liệu này được coi là gây ô nhiễm cao, là nguyên nhân gây ra các bệnh hô hấp, mưa axit gây hại cho động vật, thực vật.
Các quy định mới của IMO cấm các tàu hiện tại sử dụng nhiên liệu trên 0,5% lưu huỳnh, giới hạn hiện tại là 3,5%. Điều này, khiến các tàu phải chuyển từ nhiên liệu dầu nặng (HFO) sang nhiên liệu dầu khí biển (MGO) hoặc có nguy cơ bị phạt.
Các loại nhiên liệu trong hàng hải
Dầu nhiên liệu nặng (HFO)
Là loại nhiên liệu giá rẻ, hàm lượng lưu huỳnh khoảng 2,7%. Từ 2020, với quy định mới nó trở thành chất gây ô nhiễm tồi tệ nhất trong ngành hàng hải.
Dầu khí hàng hải (MGO)
MGO là loại nhiên liệu sạch sử dụng trong các vùng kiểm soát khí thải chặt chẽ. MGO được sản xuất với hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn. Một số có thể dưới 0,1% lưu huỳnh, nhưng chúng có giá đắt hơn.
Dầu Diesel hàng hải (MDO)
MDO dùng để chỉ hỗn hợp các sản phẩm chưng cất và HFO. Dầu diesel được bán với mức lưu huỳnh khác nhau, tối đa 3,5% và thấp nhất dưới 1%. Hàm lượng lưu huỳnh càng thấp thì giá càng cao.
Mức phí LSS hiện nay là bao nhiêu?
| Tuyến đường | Container | Chi phí |
| Tuyến Trung Quốc – Châu Âu | 20ft | 30-50 usd |
| Tuyến Âu – Mỹ | 20ft | 50-150 usd |
| Tuyến ngắn nội Á | 20ft | 25-40 usd |
Nguồn gốc của phí LSS
Quy định của IMO về hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu tàu có hiệu lực vào 01/01/2020. Các hãng tàu có các giải pháp sau để đáp ứng:
- Tiếp tục sử dụng nhiên liệu nặng, nhưng trang bị cho tàu các máy lọc khói.
- Mua dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp.
- Đầu tư vào tàu chạy nhiên liệu hóa lỏng LNG (mang tính dài hạn).
Để đối phó với những chi phí vổ sung này. Các công ty vận tải cùng nhau công bố áp dụng phí HSS. Mức phí này thay đổi tùy theo loại tàu, quá cảnh, quãng đường…
Tác động của phí LSS đến môi trường
Kể từ 01/01/2020, giới hạn lưu huỳnh trong dầu giảm từ 3,5% xuống 0,5%. Sự thay đổi này sẽ tạo ra tác động đáng kể:
- Dầu nặng HFO chiếm 90% lượng khí thải lưu huỳnh toàn cầu
- 15 tàu lớn nhất thải ra nhiều hơn tất cả ô tô thế giới
- Lưu huỳnh oxit gây ra bệnh phổi, bệnh hô hấp quy định này sẽ giảm 570.000 ca tử vong sớm đến 2025.
- Oxit lưu huỳnh gây ra mưa axit, hại cây trồng và rừng, axit hóa đại dương.
Quy định này khiến 70-80% hãng tàu mua nhiêu liệu lưu huỳnh thấp, 10% triển khai máy lọc khí thải, phần còn lại sử dụng nhiên liệu thay thế.
Xem thêm:
