Tàu container cho phép các nhà sản xuất và chủ doanh nghiệp tận dụng lợi thế về quy mô kinh tế và vận chuyển sản phẩm container của họ đến tay người tiêu dùng trên toàn thế giới.
Mặc dù nhiều người biết đôi chút về tàu container là gì và nó hoạt động như thế nào. Nhưng ít người hiểu rõ về quy trình của nó ở mức độ chi tiết. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ mô tả chi tiết về tàu container bao gồm cả bản chất và nguồn gốc của chúng.
Tàu container là gì?
Tàu container là tàu lớn chở hàng khô trong các container đa năng. Không giống như tàu chờ hàng tổng hợp, tàu container sử dụng các container được tiêu chuẩn hóa về kích thước và sức chứa.
Các container có kích thước tiêu chuẩn tối đa hóa không gian hàng hóa, cho phép mỗi tàu chở một lượng hàng hóa tối đa, từ nông sản, đồ gỗ hay ô tô.
Sử dụng tuyến đường và lịch trình cố định, những tàu container chuyên dụng này có thể vận chuyển hàng hóa hiệu quả từ cảng này sang cảng khác, hỗ trợ thương mại quốc tế.
Nếu không có tàu container, nền kinh tế của chúng ta sẽ không được như ngày nay. Sẽ quá tốn kém để sản xuất hàng hóa ở nước ngoài. Hạn chế các lựa chọn sản xuất và tiếp thị hàng hóa.
Nguồn gốc của tàu container
Tàu container là một phát minh tương đối mới. Trước khi bước sang thế kỷ 20, người ta đặt các thùng, bao tải trên các loại tàu chở hàng thông thường. Việc chở hàng theo cách này có chi phí cao, chỉ các công ty lớn nhất mới tận dụng được lợi thế của thương mại quốc tế.
1955, Malcolm McLean nhận ra rằng việc giảm thiểu việc xử lý hàng hóa có thể nang cao hiệu quả vận tải. Ông đã lấy một tàu chở dầu cũ sau thế chiến II, để tạo ra tàu container đầu tiên.
Tàu container đầu tiên chỉ chở được 20 TEU ở công suất tối đa. Ngày nay các tàu container mới có thể dễ dàng vận chuyển 15.000-21.000 TEU, và hơn thế nữa.
Các loại tàu container phổ biến
Sự phát triển từ 800 TEU đến 15.000 TEU dẫn đến việc tạo ra một số loại tàu container như sau:
Tàu feeder
Là tàu container nhỏ thường được tìm thấy ở các cảng nhỏ, nội địa. Chúng dài khoảng 500 feet và có thể chở tới 2000 TEU.
Kích thước tàu nhỏ cho phép chúng đi qua các vùng nước nông mà các tàu lớn không thể tiếp cận. Vì thế, chúng nuôi các tàu lớn hơn.
Tàu feeder có xu hướng có thiết bị xếp dỡ trên tàu. Vì các cảng nhỏ mà chúng phục vụ không có đủ không gian để lắp đặt các thiết bị nâng cần thiết để xếp dỡ container.
Panamax
Chúng có kích thước dài 965 feet với sức chứa 4.000-5.000 TEU. Nó thường có dầm ngang 106 feet và mớn nước 39,5 feet. Những tàu này được chế tạo lần đầu vào năm 1980 để đi qua kênh đào Panama.
Những con tàu cắt qua kênh đào có thể giảm đáng kể thời gian vận chuyển quốc tế. Tuy nhiên, kênh đào Panama ban đầu khá nhỏ, hạn chế kích thước tàu cho đến khi được mở rộng vào năm 2016.
Post-Panamax
Là thuật ngữ chuyên ngành mà ngành vận tải biển đặt cho những con tàu không vừa với các âu thuyền ban đầu của kênh đào Panama.
Vào những năm 1980, khi Panamax ra đời, nhiều tàu lớn hơn không thể đi qua kênh đào. Bất kỳ tàu nào dài hơn 984 feet đều không thể đi qua kênh đào ban đầu. Những con tàu này được gọi là Post-Panamax.
Vào thời điểm đó, tàu Post-Panamax chủ yếu là những tàu có thể chở hơn 5.000 TEU. Ngày nay, chỉ những tàu lớn nhất mới là tàu Post-Panamax, nhờ vào việc mở rộng kênh đào Panama.
Những tàu này phải đi qua mũi Horn và mũi Nam Mỹ và bỏ qua hoàn toàn kênh đào. Kéo dài đáng kể thời gian vận chuyển sản phẩm. Hiện tại, chúng là những tàu container lớn nhất đang được sử dụng.
New Panamax
Vào năm 2016, kênh đào Panamax đã trải qua một đợt mở rộng. Vì vậy, tên gọi New Panamax đã ra đời. Tên gọi này dành cho bất kỳ tàu nào phù hợp với chiều rộng và chiều sâu của kênh đào Panama mới.
Kênh đào mới có thể tiếp nhận các tàu dài hơn 1300 feed và rộng 157 feet. Những tàu này có sức chứa lên tới 12.500 TEU. Sức chứa tăng lên cho phép nhiều hàng hóa hơn đi qua kênh đào và tránh được hành trình dài quanh mũi Horn.
Tàu container siêu lớn
Untra Large Container Vessel (HICV). Những con tàu container siêu lớn này chở 14.000 TEU trở lên và có thể dài hơn 1312 feet và rộng tới 193,5 feet.
Kích thước này quá lớn đối với kênh đào Panama, nhưng những tàu lớn có thể dễ dàng đi qua kênh đào Suez lớn hơn. Những tàu lớn hơn này chạy các tuyến từ cảng container bận rộn nhất thế giới ở Thượng Hải đến các cảng ở Bắc Âu.
Thiết kế của tàu container
Kích thước của tàu container là khác nhau. Nhưng chúng thường có cùng thiết kế và các tính năng thiết yếu bao gồm cầu, cần cẩu, hầm hàng và hệ thống an ninh.
Cầu
Cầu là trung tâm chỉ huy của tàu container. Nó chứa thiết bị dẫn đường và điều khiển động cơ. Là nơi theo dõi thời tiết, giao tiếp nội bộ và bên ngoài.
Cần cẩu
Các tàu nhỏ hơn hoặc tàu tiếp nhiên liệu sẽ cần lắp cần cẩu trên boong. Tuy nhiên các tàu container lớn dựa vào cần cẩu được lắp tại cảng.
Những cần cẩu lớn nhất được thiết kế ấn tượng. Chúng cao bằng tháp đồng hồ Big Ben và có thể nâng 100 tấn.
Kho hàng
Là không gian kín để chứa các container bên dưới boong tàu. Mỗi kho có sức chứa lớn từ 20 đến 200.000 tấn. Mỗi kho đáp ứng các nhu cầu chuyên biệt. Ví dụ, kho hàng chứa container lạnh sẽ cần nguồn điện.
Phía trên kho hàng là nắp hầm. Bảo vệ các container khỏi tác động của môi trường trong quá trình di chuyển.
Hệ thống an ninh
Để giữ các tháp container không bị đổ trong điều kiện thời tiết là không dễ dàng. Hệ thống này gồm dây cáp, thanh cứng, xích và thiết bị căng để cố định các container vào tàu.
Các khóa xoắn sẽ gắn chặt các chồng container, giúp cố định hàng hóa chặt chẽ hơn.
Tàu container lớn nhất thế giới
Những tàu container lớn nhất là những kỳ quan của kỹ thuật, có khả năng chở hàng nghìn container trên những khoảng cách xa xôi.
- MSR Irina: hiện đang giữ kỷ lục tàu container lớn nhất thế giới. Với chiều dài bằng bốn sân bóng đá, sức chứa 24.346 TEU.
- MSC Gulsun: giữ danh hiệu này trong một thời gian ngắn trước khi bị MSC Irina vượt qua. Con tàu khổng lồ này có thể chở 23.754 TEU và dài hơn 400 mét.
Tuy nhiên, những con tàu siêu lớn này cũng có những nhược điểm cố định. Việc điều khiển chúng qua các cảng đòi hỏi sự điều hướng chính xác và cơ sở hạ tầng đầy đủ.
Với sức chứa lớn, áp lực lên các cơ sở xử lý hàng hóa ở cảng đến và đi cũng tăng lên. Việc dỡ hàng nghìn container trong thời hạn ngắn đòi hỏi phải có công nghệ tiên tiến và kế hoạch hậu cần hiệu quả
Tàu container vận chuyển hàng hóa như thế nào?
Quy trình vận chuyển hàng hóa bằng tàu container bắt đầu bằng thủ tục giấy tờ và kết thúc bằng việc dỡ hàng tại cảng đích.
Trước khi khởi hành
Hãng tàu sẽ làm việc với các công ty vận tải, để gom nhiều hàng hóa nhất cho tàu chở hàng. Khi vận chuyển container bạn sẽ cần vận đơn và hóa đơn cước phí. Vận đơn là hợp đồng vận chuyển, mô tả nguồn gốc và đích đến của hàng hóa. Nó cũng liệt kê số lượng, mô tả và chi phí của hàng hóa. Cuối cùng nó ghi lại quyền sở hữu của hàng hóa.
Hóa đơn vận chuyển liệt kê các chi phí đã thỏa thuận, bao gồm phí vận chuyển và phụ phí.
Tải
Sau kho công ty giao nhận sắp xếp tuyến đường vận chuyển, xử lý giấy tờ cần thiết. Hàng hóa được chuyển bằng xe tải đến cảng gần nhất. Sau đó hàng được chất vào một container ISO.
Tại cảng, công nhân sử dụng cần cầu để chất container lên tàu. Mỗi container có một khoang, vị trí hàng và tầng cụ thể.
Công ty giao nhận sẽ cung cấp các dữ liệu cần thiết như hàng hóa bên trong, chủ sở hữu container, điểm đến cuối cùng. Công ty vận tải chuyển dữ liệu này đến chính quyền cảng xuất phát và cảng đích.
Hành trình
Sau khi hàng được chất lên tàu, tàu đã sẵn sàng ra khởi. Nếu may mắn và thời tiết thuận lợi tàu sẽ đến đích đúng giờ. Các container được buộc và cố định đúng cách để đảm bảo lô hàng toàn vẹn.
Trước khi đến cảng đích, thuyền trưởng sẽ gửi mọi thông tin cần thiết về chính tàu, thủy thủ đoàn, hàng hóa… đến cảng đích.
Dỡ hàng
Khi đến cảng đích, chính quyền sẽ cho phép tàu vào cảng. Tại đó, cần cẩu sẽ dỡ hàng xuống. Có thể có tới 100 công nhân bến tàu cho mỗi tàu trong quá trình dỡ hàng. Những công này chuyên về hệ thống buộc, vận hành cần cẩu hoặc các thiết bị khác.
Hải quan sẽ phân tích giấy tờ của tàu. Sau đó, chọn một số container để kiểm tra để đảm bảo chúng khớp với giấy tờ của tàu và sẽ cho thông quan.
Sau khi thông quan, container được chuyển đến một trung tâm phân phối. Container được mở để chia các gói hàng ra để chuyển chúng đến đúng người nhận.
Xem thêm:
